Menu główne
Start
FORUM
Rowerowe
Zawody rowerowe
Rajdy rodzinne
Wycieczki rowerowe
Szlaki rowerowe
Opisy miejscowości
Warto zobaczyć
Kalendarz imprez
Budowa roweru
BikerTrzebinia.pl
Blog BikerTrzebinia
Wasze wycieczki
Kontakt/Redakcja
Skład
Polecamy
KTK Chrzanów
Foxiu
Bannerki
Pozostałe
Pojęcia
Biorytmy
Szukaj
Linki
Nagłówki RSS
Trzebinia
Trzebinia – miasto w woj. małopolskim, w powiecie chrzanowskim, siedziba gminy miejskiej Trzebinia. W latach 1975-1998 miasto administracyjnie należało do woj. katowickiego. Należy do Jaworznicko-Chrzanowskiego Okręgu Przemysłowego.

Obszar miasta i gminy Trzebinia położony jest na pograniczu Wyżyny Olkuskiej, Pagórów Jaworznickich i Rowu Krzeszowickiego, w zachodniej części województwa małopolskiego, w powiecie chrzanowskim. Geograficznie obszar miasta i gminy jest wyżyną wzniesioną od 270 do 470 m n.p.m. Przez teren miasta przebiega granica ważnych regionów: śląskiego i krakowskiego.
Forum Chrzanów
biuro księgowe trzebinia | ubezpieczenie kraków   

| Joomla | Forum rowerowe | Mundial | Instalacja gazowa | Trzebinia | Przeprowadzki Wrocław | Mundial 2010


Rower szosowy
Autor: Foreight   
09.01.2006.
Rower szosowy to sportowy rower, służący do ścigania się po asfaltowych drogach publicznych.


Zgodnie z zasadami UCI do zawodów szosowych są dopuszczane tylko pionowe rowery na kołach 28 cali z klasycznym układem napędowym, oraz klasyczną ramą.
Klasyczny układ napędowy składać się musi z zespołu zębatek przednich napędzanych bezpośrednio za pomocą nóg przy pomocy korb i pedałów. Zębatki przednie są połączone łańcuchem z zespołem zębatek napędzających bezpośrednio tylne koło. Przepisy UCI nie określają maksymalnej liczby tylnych i przednich zębatek, oraz mechanizmu zmiany przełożeń, ale określają maksymalne i minimalne przełożenie jakie za ich pomocą można osiągnąć.

UCI dość długo utrzymywała zasadę, że rower szosowy może mieć maksymalnie 10 przełożeń (dwie zębatki z przodu i 5 z tyłu), obecnie jednak odstąpiono od tego i współczesne rowery szosowe posiadają zwykle dwie zębatki z przodu i 9-10 zębatek z tyłu co daje razem 20 różnych przełożeń. W niektórych etapach górskich stosuje się ostatnio nawet trzy zębatki przednie uzyskując 30 przełożeń (czyli więcej niż w rowerach górskich).

 

 szosowka


Klasyczna rama składać się musi z głównego trójkąta, o określonych przez UCI rozmiarach maksymalnych i minimalnych, trójkąta tylnego oraz przednich widełek, których rozmiary i budowa są także ściśle zdefiniowane przez UCI.

Współcześni producenci osprzętu i ram do rowerów szosowych "stają na głowie" aby osiągnąć jak najmniejszą masę, jak najwięcej przełożeń i jak najmniejsze opory areodeynamiczne produkowanych rowerów i nie przekroczyć przy tym norm i definicji narzucanych przez UCI. Osiąga się to poprzez stosowanie ultralekkich i ultra wytrzymałych materiałów jak karbon, duraluminium, tytan, włókna aramidowe, oraz poprzez stosowanie jak najmniejszych ilości tych materiałów. Wiąże się to niestety z dużą nietrwałością i delikatnością tych rowerów. Osprzęt do tych rowerów jest często tak mocno "odchudzony", że całkowicie zużywa się w ramach jednych zawodów, a niektóre części (tylne zębatki, łańcuch i koła) wymienia się po każdym etapie zawodów.

Obecnie, najlżejsze rowery szosowe są budowane z ram karbonowych o spłaszczonych przekrojach. Osiągają one masy rzędu 6.5-7 kg.

 

Tekst na licencji GNU/GPL, źródło: wikipedia
http://pl.wikipedia.org/wiki/Rower_szosowy 

 
« poprzedni artykuł   następny artykuł »